鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸、加工量小等優(yōu)點(diǎn)，般情況其重量?jī)H相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向致，其強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均顯著優(yōu)于鑄造鋁輪轂。同時(shí)，性能具有很好地再現(xiàn)性，幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強(qiáng)度重量比。另外，鍛造鋁輪轂表面無(wú)氣孔，因而具有很好的表面處理能力，不但能保證涂層均勻致，結(jié)合牢靠，而且色彩也好。鍛造鋁輪轂的缺點(diǎn)是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本比鑄造的高得多。

　　金屬型重力鑄造是指在常壓下，液體金屬靠重力作用充填金屬鑄型而獲得鑄件的種鑄造方法，這也是種古老的鑄造方法。由于金屬液在金屬鑄型中冷卻速度較快，因而鑄件比砂型鑄造的組織致密，該法工序簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高，設(shè)備投資少，生產(chǎn)成本較低，適用于中小規(guī)模生產(chǎn)。但此方法生產(chǎn)的鋁輪轂內(nèi)部質(zhì)量較差，縮孔縮松嚴(yán)重，澆注過(guò)程中氧化膜和熔渣等夾雜物易卷入鑄件，有時(shí)也會(huì)卷入氣體而形成氣孔缺陷，同時(shí)金屬液的收得率也較低。大部分整車(chē)廠現(xiàn)已拒該工藝生產(chǎn)的車(chē)輪，在鋁輪轂制造行業(yè)有逐漸被邊緣化的趨勢(shì)。

　4、擠壓鑄造法

    　5、鑄造鍛造法